Ngành công nghiệp xe năng lượng mới của Trung Quốc đã thoát khỏi giai đoạn ban đầu dựa trên chính sách vốn bị chi phối bởi các khoản trợ cấp của chính phủ và bước vào giai đoạn thương mại theo định hướng thị trường, mở ra thời kỳ phát triển vàng.
Là một trong những sản phẩm kỹ thuật quan trọng của phương tiện sử dụng năng lượng mới, sự phát triển của pin điện trong tương lai sẽ như thế nào, được thúc đẩy bởi chính sách carbon kép về tuân thủ carbon và trung hòa carbon?
Dữ liệu pin điện ô tô của Trung Quốc là một sự đảo ngược tiêu chuẩn
Theo dữ liệu từ Liên minh pin điện ô tô Trung Quốc,pin năng lượngsản lượng trong tháng 7 đạt tổng cộng 47,2GWh, tăng 172,2% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 14,4% so với cùng kỳ.Tuy nhiên, cơ sở được lắp đặt tương ứng không có gì đặc biệt, với tổng cơ sở được lắp đặt chỉ 24,2GWh, tăng 114,2% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng giảm 10,5% theo tuần tự.
Cụ thể, các dòng công nghệ pin điện khác nhau thì phản ứng cũng khác nhau.Trong số đó, sự suy giảm của ternaryPin lithiumĐiều đặc biệt rõ ràng là không chỉ sản lượng giảm 9,4% so với cùng kỳ năm ngoái mà cơ sở lắp đặt cũng giảm tới 15%.
Ngược lại, đầu ra củapin lithium sắt photphattương đối ổn định, vẫn có khả năng tăng 33,5% nhưng cơ sở lắp đặt cũng giảm 7%.
Bề mặt dữ liệu có thể được suy ra từ 2 điểm: năng lực sản xuất của các nhà sản xuất pin là đủ, nhưng công suất lắp đặt của các công ty ô tô lại không đủ;Thị trường pin lithium ba giai đoạn bị thu hẹp, nhu cầu lithium iron phosphate cũng giảm.
BYD nỗ lực đảo ngược vị thế trong ngành pin điện
Sự đảo chiều đầu tiên trong ngành pin điện xảy ra vào năm 2017. Năm nay, Ningde Time đã giành được vương miện đầu tiên trên toàn cầu với 17% thị phần, còn các gã khổng lồ quốc tế LG và Panasonic bị bỏ lại phía sau.
Ở trong nước, BYD, vốn trước đây từng là sản phẩm bán chạy nhất lâu năm, cũng bị tụt xuống vị trí thứ hai.Nhưng hiện tại, tình thế lại sắp thay đổi.
Vào tháng 7, doanh số bán hàng trong tháng của BYD đã đạt mức cao nhất mọi thời đại.Với mức tăng 183,1% so với cùng kỳ năm ngoái, tổng doanh số bán hàng của BYD trong tháng 7 đã chạm mốc 160.000 chiếc, thậm chí gấp hơn 5 lần tổng doanh số của ba công ty Weixiaoli cộng lại.
Cũng chính vì sự tồn tại của động lực này mà pin Fudi đã có bước nhảy vọt, một lần nữa từ việc lắp đặt pin lithium iron phosphate về số lượng phương tiện, đối đầu với Ningde Times.Điều rõ ràng là hiệu ứng BYD đang mang lại bước đột phá mới cho thị trường pin điện thể rắn.
Cách đây một thời gian, Phó chủ tịch điều hành Tập đoàn BYD kiêm Giám đốc Viện nghiên cứu kỹ thuật ô tô, Lian Yubo, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với CGTN: "BYD tôn trọng Tesla và cũng là bạn tốt của Musk và ngay lập tức sẵn sàng cung cấp pin cho Tesla như Tốt."
Dù cuối cùng Siêu nhà máy Tesla Thượng Hải có nhận được nguồn cung cấp pin dạng phiến BYD hay không thì điều chắc chắn là BYD đã dần dần bắt đầu cắt miếng bánh của Ningde Time.
Ba lá bài của Ningde Times
Tại Hội nghị Pin năng lượng thế giới, Chủ tịch Ningde Times Zeng Yuqun đã nói: "Pin khác với dầu, phần lớn vật liệu pin có thể được tái sử dụng và tỷ lệ tái chế hiện tại của niken-coban-mangan của Ningde Times đã đạt 99,3% , và lithium đã đạt hơn 90%."
Mặc dù theo quan điểm của những người liên quan, có tới 90% tỷ lệ tái chế là không thực tế, nhưng theo nhận định của Ningde Times, thì lĩnh vực tái chế pin cũng đủ để trở thành những nhà hoạch định quy tắc của ngành.
Pin Ningde Times M3P là một loại pin lithium mangan sắt photphat và các nguồn tin thân cận với vấn đề này đã chỉ ra rằng Ningde Times sẽ cung cấp chúng cho Tesla vào quý 4 năm nay và trang bị chúng trong mẫu Model Y (bộ pin 72kWh) .
Nếu tác dụng của nó thực sự có thể thay thế pin lithium iron phosphate và cạnh tranh với pin lithium bậc ba về mật độ năng lượng, thì Ningde Times rất mạnh và chắc chắn sẽ quay trở lại.
Vào tháng 3 năm nay, Aviata Technology đã thông báo hoàn thành vòng tài trợ chiến lược đầu tiên và thay đổi thông tin công nghiệp và thương mại, đồng thời ra mắt vòng tài trợ A.Thông tin kinh doanh cho thấy sau khi hoàn tất vòng tài trợ đầu tiên, Ningde Times đã chính thức trở thành cổ đông lớn thứ hai của Aviata Technology với tỷ lệ sở hữu 23,99%.
Mặt khác, Zeng Yuqun từng nói khi Aviata xuất hiện rằng ông sẽ đưa công nghệ pin tốt nhất vào Aviata.Và một góc cắt khác, Ningde Times đầu tư vào hoạt động này của Aviata, có lẽ cũng ẩn giấu những suy nghĩ khác.
Kết luận: Ngành công nghiệp pin điện toàn cầu chuẩn bị cho một cuộc cải tổ lớn
“Giảm chi phí” là lĩnh vực mà hầu hết các nhà sản xuất đều chú trọng khi phát triển pin và không kém phần quan trọng so với mật độ năng lượng.
Xét về xu hướng của ngành, nếu một lộ trình công nghệ được chứng minh là quá tốn kém thì chắc chắn sẽ còn chỗ cho các lộ trình công nghệ khác phát triển.
Pin điện vẫn là một ngành công nghiệp nơi các công nghệ mới luôn xuất hiện.Cách đây không lâu, Wanxiang One Two Three (tên đã được thay đổi sau khi mua lại A123) tuyên bố rằng họ đã đạt được bước đột phá lớn trong lĩnh vực pin thể rắn.Sau nhiều năm ngủ đông kể từ khi mua lại, công ty cuối cùng đã trở lại từ cõi chết tại thị trường Trung Quốc.
Mặt khác, BYD cũng đã công bố bằng sáng chế cho loại pin “sáu ngạnh” mới được cho là an toàn hơn “pin lưỡi dao”.
Trong số các nhà sản xuất pin hạng hai, VN Technology đã nổi lên với pin dạng gói mềm, Thiên Tân Lixin đã chứng kiến một vụ mùa bội thu của pin hình trụ, Guoxuan High-tech vẫn đang phát triển mạnh mẽ và Yiwei Li-energy tiếp tục đóng vai trò chủ đạo. Hiệu ứng Daimler.
Nhiều hãng ô tô không liên quan đến pin điện như Tesla, Great Wall, Azera và Volkswagen cũng được đồn đoán có liên quan đến việc sản xuất và phát triển pin điện xuyên biên giới.
Một khi một công ty có thể cùng lúc vượt qua được tam giác bất khả thi về hiệu suất, chi phí và an toàn, điều đó sẽ đồng nghĩa với việc sẽ có một cuộc cải tổ lớn trong ngành pin điện toàn cầu.
Một phần nội dung đến từ: Một câu đánh giá: Pin điện tháng 7: BYD và Ningde Times, nhất định phải có một trận chiến;Gingko Finance: điện pin ba mươi năm chìm;kỷ nguyên năng lượng mới - Ningde Times thực sự có thể trở thành một kỷ nguyên?
Thời gian đăng: 30-08-2022